日本中文字幕v片_在线看的性视频网站_av天堂在线

欄目導航
當前位置: 首頁- 公司新聞 公司新聞?News
各種交通運輸方式:過去、現在和未來 时间:2019-12-04 点击量:
1、工業革命之前的各種運輸方式
 
工業革命之前,還沒有鐵路和航空,只有道路運輸和水運。由于水運具有運量大、成本低的優勢,使得水運在那個時代成爲交通運輸的主流。人們臨水而居,既有取水的便利,還有交通的便利,越來越多的人臨水而居,城市得以誕生。查看各個文明的發展史,都可以看到人們依水而居的證據。明清兩代之所以能夠定都北京,源于京杭運河在漕運方面的巨大作用,由此也誕生了著名的揚州、濟甯以及通州這樣的城市。
 
2、工業革命之後的各種運輸方式
 
工業革命之後,蒸汽機的發明以及蒸汽機車的投入使用,使得鐵路得以快速發展。1825年9月27日,世界上第一條現代意義的鐵路在英國的斯托克頓(Stockton)和達靈頓(Darlington)之間開通,最初的速度爲4.5km/h,後來達到24km/h。中國的第一條鐵路是吳淞鐵路,1876年英商怡和洋行以修普通馬路爲名,擅自修建了上海租界至吳淞的窄軌輕便鐵路,全長14.5公裏。鐵路的出現讓經濟活動向內陸地區拓展成爲可能,內河水運的低位相對下降。
 
1901年(光緒二十七年)清政府發布停漕令、撤銷大運河統一管理機構後,京杭大運河正式斷航。這正是在鐵路的沖擊下而出現的內河水運的倒退。汽車的興起推動了道路運輸的發展,鐵路和公路成爲了工業革命之後交通運輸的主流方式。
 
商業性飛機1919年2月9日完成了首次巴黎與倫敦間的往返飛行,這在歐洲的飛行史上是一次創新。飞机下午12: 20分从英国起飞,3小时30分钟以后,到达法国凡尔赛附近的一家机场,最高速度达每小时97英里。這標志著航空運輸正式進入運輸的世界舞台。上個世紀50年代,跨洋商業航空的興起,讓流行100年的跨大西洋客運班輪不再具有優勢,不少該航線的大型公司紛紛倒閉,而有些公司通過轉型,通過改造客運班輪爲郵輪,找到了新的發展機會。
 
上個世紀50-60年代,海運領域出現了集裝箱運輸這一具有顛覆性的創新,使得港口由曾經的勞動密集型産業變成了資本密集型産業,大大提升了裝卸效率,進而推動船舶不斷大型化,一步步把海運的成本降到僅有運輸産品價值的6%甚至更低,這是海運業不斷發展進而推動生産的全球化背後的技術力量。在這樣的背景下,航空、鐵路、公路和海運主導了經濟社會的主格局,內河水運的發展得到相對抑制。
 
1990年,中國內地第一條高速公路沈大高速通車,全長348公裏,完工時爲全部四車道,全立交,全互通。這是道路運輸領域的裏程碑事件,配之以收費公路的政策,讓高速公路在中國大地上全面鋪開,進而改變了中國的時空格局。中國大地上出現了一個個有高速公路連接的開發區,中國的交通基礎設施能夠滿足招商引資的需求,進而對中國形成“世界工廠”以極大的助力。
 
2000年之後,中國的土地價值和環保壓力越來越大,內河水運迎來了快速發展的機遇。2004年7月8日國務院長江三峽二期工程船閘通航驗收委員會在三峽壩區宣布,三峽船閘具備在135至139米水位下正式通航的條件,可以由試通航轉爲正式通航。這標志著長江上遊的航運條件大大改善,重慶成爲三峽大壩通航最大的受益者。175米蓄水的條件下,萬噸級船隊可從湖北宜昌安全通達重慶港,三峽庫區的航運運價可以低至5分/噸公裏,甚至更低。與此相對應,京杭運河航道等級提升、長江“深下遊、暢中遊、延上遊”不斷推進,長江支流、西江幹支流的航電樞紐不斷建設,內河水運在這十多年借著曆史機遇期獲得了快速的發展。
 
2008年8月1日,時速達300km/h的京津城際高速鐵路開通,標志著高速鐵路在中國橫空出世。短短的10年後,到2018年末,我國高速鐵路(以下簡稱“高鐵”)營業總裏程達3萬公裏,是2008年的44.5倍,超過世界高鐵總裏程的三分之二,居世界第一位。高鐵的出現,讓中國的時空格局再次發生了前所未有的改變。北京到上海出差,可以一天往返,給中國不少的城市帶來了發展的機遇。
 
在此階段,各種運輸方式不斷發展,大有你“方唱罷我登場”的熱鬧景象,各種運輸方式以提速和擴能爲主題,演繹了交通運輸從瓶頸約束、初步緩解、基本適應到適度超前的進程,中國進入“交通大國”的行列。
 
3、未來的各種運輸方式
 
第三次工業革命時期,各種運輸方式可能會發生戲劇性變化。
 
經濟社會對運輸的時效性要求越來越高,新能源能夠解決化石能源的價格問題和汙染問題,速度相對更快的運輸方式會更快地發展,而內河水運在綜合運輸體系中的地位將相對下降。積極融入綜合運輸體系、融入供應鏈是內河水運的主要出發點,進一步擴大規模、提升航道等級的時間窗口將會關閉,這被筆者定義爲內河水運的第二次窗口期。無人船會對水運業産生一些積極意義,但對經濟社會並不具有顛覆性意義,僅僅讓水運業在其技術經濟的範圍內繼續發揮原有的作用,而不會有令人驚異的表現。
 
《交通強國建設綱要》中,可以看到在鐵路領域的巨大變革思路,比如3萬噸級重載列車、時速250公裏級高速輪軌貨運列車等,還有時速600公裏級高速磁懸浮系統、時速400公裏級高速輪軌(含可變軌距)客運列車系統、低真空管(隧)道高速列車等技術儲備研發也被提上日程,高鐵這些年喊出了“交通強國、鐵路先行”的口號,這在行業中引起了一些爭議。而在未來,鐵路的先行態勢十分明顯。其他幾種運輸方式將不得不面對鐵路快速發展的挑戰。中歐班列的運能雖然不大,但是如果未來高速鐵路貨運能夠在中歐班列得以推行,將會對海運産生一些實質性影響。
 
與此同時,航空領域在原有路徑上的發展還在延續,並沒有太多令人振奮的消息。協和飛機失敗後的負效應還沒有被完全消化,航空時效性將會受到高鐵的嚴重挑戰。目前商務出行的客人,已經用高鐵來實現距離較近的差旅出行,航空領域的時效性和服務能力是不是該做些改變了?
 
道路運輸如果配之以無人車的大行其道,還是可以有一個讓人看好的未來,這也將對人們的出行乃至諸多活動産生巨大影響。無人車將可能不僅僅是交通工具,而會變成酒店、電影院、卡拉ok等娛樂休閑的空間,還可能誕生當下無法想象的應用場景。
 
對于未來到底會是怎樣的結局,沒有人能夠預測准確。350公裏時速的高鐵還在建設中,當前的投資還需要時間收回成本,鐵路不久的將來不會有太多讓人眼前一亮的創新。道路運輸在無人車的推動下將不可想象。而水運和航空,該用怎樣的創新,來面對其他幾種運輸方式的競爭呢?雖然,未來是各種運輸方式協同發展的時代,但各種運輸方式總要與時俱進,才能真正融入到綜合運輸體系中。水運人和航空人,需要拿出怎樣的創意和勇氣,才能趕上建設交通強國的新時代?
上一篇:上一篇:果蔬冷藏的好處
下一篇:下一篇:众志成城 抗击疫情 鑫茂祥在行动
?
公司概況| 公司新聞| 宁ICP备15000991号| 網站地圖

Copyright(c) 日本中文字幕v片_在线看的性视频网站_av天堂在线agentsna.com

电话:0953-3661168 传真:0953-3661168 地址:宁夏青铜峡市北环加油站2-16号